La commutation multiprotocole par étiquette (MPLS) et les réseaux étendus définis par logiciel (SD-WAN) sont deux méthodes permettant de connecter les succursales des entreprises. Les SD-WAN sont généralement moins chers et plus flexibles, mais MPLS offre également certains avantages.
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La commutation multiprotocole par étiquette (MPLS) est une méthode courante pour construire les connexions entre les réseaux locaux (LAN) qui constituent les réseaux étendus (WAN). Grâce à des routeurs spécialisés, MPLS envoie des paquets le long de chemins de réseau prédéterminés, améliorant ainsi le fonctionnement typique d'Internet . Ces chemins de réseau prédéterminés peuvent être utilisés comme le tissu conjonctif d'un WAN et permettre à plusieurs WAN virtuels de coexister sur une dorsale de réseau partagée. Cependant, leur mise en place prend beaucoup de temps, peut être coûteuse et nécessite un service contractuel auprès d'un opérateur ou d'une société de télécommunications.
Un software-defined WAN (SD-WAN) est un grand réseau qui relie des LAN en utilisant des logiciels et non du matériel. Les SD-WAN ne nécessitent aucun équipement spécialisé pour le routage . Ils fonctionnent sur l'Internet ordinaire, ce qui les rend moins chers à mettre en œuvre que d'autres méthodes de mise en réseau.
Le modèle SD-WAN n'exclut pas l'utilisation de MPLS - MPLS peut être l'une des méthodes de mise en réseau utilisées dans un SD-WAN - mais dans l'ensemble, les SD-WAN sont souvent plus flexibles et plus rentables en comparaison.
Pour comprendre les différences entre les connexions définies par logiciel et les connexions MPLS, considérez la différence entre un service ferroviaire et une ligne de bus pour passagers.
Les chemins de fer ont mis en place des itinéraires spécialisés via des voies ferrées, et seuls les trains appartenant au chemin de fer peuvent utiliser ces voies. Comme les trains peuvent rester sur ces voies et n'ont souvent pas besoin de s'arrêter avant d'atteindre leur destination, le transport ferroviaire est assez rapide et fiable.
Cependant, les chemins de fer exigent un investissement initial important pour construire les voies spécialisées (les voies ferrées) dont les véhicules ont besoin. Un afflux massif de passagers ou de marchandises peut dépasser la capacité du chemin de fer, car seul un certain nombre de trains peuvent utiliser les voies en même temps. Et si le chemin de fer souhaite ajouter des voies supplémentaires, il doit en construire d'autres, ce qui nécessite l'obtention de permis, des négociations avec les propriétaires et une construction coûteuse. Si une ligne de chemin de fer peut être directe, sa construction coûte cher et elle n'est pas très flexible.
À l'inverse, une ligne de bus traverse un vaste réseau de routes qui dessert également de nombreux autres types de véhicules. Les bus exploités par la ligne ne sont pas obligés de suivre le même itinéraire à chaque fois ; ils peuvent contourner les zones de trafic intense ou ajouter des arrêts si nécessaire. Il est facile de transporter plus de passagers : la ligne de bus peut simplement utiliser plus de bus, puisqu'il n'y a pas de limite définie au nombre de bus pouvant être en circulation à un moment donné.
Comme la circulation peut varier énormément, la durée du trajet en bus peut varier. Et comme les routes n'ont pas été construites spécifiquement pour répondre aux besoins de la ligne de bus, les itinéraires sont moins directs que ceux du service ferroviaire. Cependant, si la ligne veut offrir plus de trajets, elle n'a pas besoin de construire de nouvelles routes ; il lui suffit d'acheter plus de bus, et elle peut ajouter des trajets sur des routes préexistantes. La ligne d'autobus est moins directe que le service ferroviaire, mais elle coûte moins cher à exploiter et est plus flexible.
Comme les voies ferrées, les connexions MPLS ne sont dédiées qu'aux utilisateurs de ces connexions. Elles sont plus directes et plus fiables que l'Internet public. Toutefois, elles nécessitent l'achat de matériel coûteux (comme la pose de voies ferrées) et leurs itinéraires ne peuvent pas être modifiés très facilement. En revanche, les SD-WAN sont construits sur des chemins existants (l'Internet public) et peuvent facilement augmenter leurs itinéraires et le nombre d'utilisateurs desservis, comme une ligne de bus.
Network-as-a-service (NaaS) est un modèle de service cloud dans lequel les organisations louent des services de mise en réseau auprès d'un fournisseur cloud au lieu de mettre en place leurs propres réseaux. Les utilisateurs se connectent à leurs applications directement par le biais d'un réseau virtuel, et ce via n'importe quelle connexion Internet. Les SD-WAN nécessitent toujours une configuration matérielle ; les NaaS ne nécessitent qu'une connectivité Internet.
Pour en savoir plus sur le NaaS et ses avantages et inconvénients, consultez la page Qu'est-ce que le réseau en tant que service (NaaS) ? Ou bien, visitez la page produit Cloudflare Magic WAN .